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乘客需牢記:幹冰隻能坐貨機,不可以作為隨身行李或者托運行李攜帶登機

發布時間:2018/5/22 丨 閱讀次數:418 丨 文章來源:admin

國慶長假即將來臨,今年恰逢國慶、中秋雙節疊加,旅遊、探親出行將再次迎來高峰,航空需求旺盛。為滿足節日期間旅客出行需求,幾大航空公司也紛紛增加航班運力投入,在中秋節到來前夕,月餅空運也愈發火熱,據記者從南航了解到的信息顯示,從9月至今,南航從廣州始發國內航班共運輸月餅約70噸,而上海的進港月餅也已超10餘噸,此運輸高峰預計將延續到農曆八月十四。


9月30日-10月2日出港高峰


根據市場預測,傳統旅遊目的地仍然是今年十一黃金周旅遊出行的熱點,主基地位於上海的東方航空,目前已通過加班、包機、調整機型等近300班次,加大運力投入。重點對國內西南、華南地區航線和國際的日本、東南亞區域航線進行運力增投。在國內主要加大了成都、三亞、重慶運力投入,調配A330等寬體機型執行;國際方麵主要加大衝繩、劄幌、福岡、大阪、悉尼、曼穀、夏威夷等航線的運力投入,其中夏威夷航線調整為波音777機型執飛。


整個長假期間, 預計上海客流高峰將出現在9月29日至10月2日和10月7日、8日。國際及地區方麵,前往北美的洛杉磯、紐約、夏威夷,歐洲巴黎、法蘭克福、倫敦,上海始出發至日本的東京、大阪、福岡、劄幌、衝繩,以及台北、香港等航線需求火爆,客座率基本已達90%以上。


國內航線方麵,上海出發至麗江、三亞、成都、蘭州、西寧,北京出發至蘭州、哈爾濱,成都至大理、西安,廣州出發至蘭州、宜昌,以及前往青島、昆明等地的航線航班較為熱門,客座銷售處於高位水平。此外,長假中期將有一波出行小高峰,以短途遊為主。


南方航空也迎來客運高峰。10月1日-8日期間,南航預計在660餘條航線執飛1.4萬餘班航班。由於黃金周最後一天(10月8日)返港客流尤為集中,節後客流高峰效應明顯,目前機票已進入最後的熱銷期。


為保障旅客出行要求,南航預計增班160餘班,其中在國內的18條航線增班140餘班,增班航線覆蓋南陽、南充、常德、宜昌、襄樊等返鄉熱點市場,以及大理、海口、桂林、杭州等熱門旅遊目的地;在國際的3條航線上增班20餘班,分別為廣州往返清邁、普吉島、富國島航線。


幹冰不能攜帶登機


南航主基地所在的廣州,一直是廣式月餅的“大本營”,每年從廣州飛往全國各地的月餅也最多。不過,上觀新聞記者從南航了解到,與往年有所不同,南航在今年承運的月餅中,多為散裝月餅,同時增加了很多月餅原料運輸,像鹹蛋黃、轉化糖漿、蓮蓉餡料等。據交運貨物的貨主介紹,隨著消費者對於口感等的要求提升,今年月餅產業鏈進一步升級,將廣式月餅原料運至當地後將進行再加工製作,成品更快上市、更加新鮮,還降低了成本。


為了保障月餅新鮮送達,南航貨運利用自行研發的全流程貨物跟蹤管理係統,開辟提前收運、快速安檢等綠色通道,並針對傳統廣式月餅皮薄鬆軟的特點,在托運過程中維持低溫或者恒溫條件,加強裝機保障,保證月餅新鮮安全抵運目的地。


針對今年新式月餅如冰皮、冰激淩月餅等,物流行業通常采用幹冰作為製冷劑。據南航貨運部工作人員介紹:“一公斤重的幹冰在泡沫箱中可以保持零下70°的溫度8-10小時,相對於以往用冰塊製冷的方式,運輸時限延長了幾倍,並且幹冰揮發後是變為氣態,也不會擔心汙染漏水、腐爛變質。”


但與此同時,幹冰屬於第九類航空運輸危險品,極易揮發,升華為無毒、無味的比固體體積大600-800倍的氣體二氧化碳,在密閉環境下,容易造成環境氣壓迅速增加,具有潛在危險性。對此類含有幹冰的貨物,運輸的包裝要求也較為嚴格,各大航空公司對此都有相應的嚴格規定。以南航為例,發運含有幹冰的貨物時,必須按照《危險品規則》將幹冰裝在特別設計的允許二氧化碳釋放的包裝中,比如紮有透氣孔的泡沫箱等,對於不同的機型,幹冰的裝載限量也不同。


南航貨運部工作人員提醒,幹冰屬於第九類航空運輸危險品,隻能作為貨物運輸,不可以作為隨身行李或者托運行李攜帶登機。如托運冰皮等月餅,可交由具有危險品運輸資質的物流企業運輸,或使用固態冰或冰塊製冷,按貨物包裝要求包裝好交航空公司運輸。


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